4月11日，中国汽车工业协会公布月度数据，3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。一季度数据也同步发布，1-3月汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。尽管总体略有放缓，但新能源车的增速依然保持在高位，3月国内新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长超过110%。
中汽协指出，2022年3月，国内多地出现疫情，加之国际地缘政治不稳定因素增加，企业生产经营活动受到一定影响。此外，芯片短缺的现象没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调产品销售价格，并最终影响了终端市场的销售。
自主品牌努力维持正增长
老牌自主车企方面，比亚迪依然保持高速增长，特别是新能源车型，吉利和长安同样努力维持着正增长，但长城汽车却因受到部分车型停售影响而出现了销量下滑。
3月，比亚迪新能源乘用车销量达104338辆，同比增长160.9%，创历史新高。同时，比亚迪在3月宣布将停产传统燃油车，专注于EV纯电动和DM插电混动产品，成为全球首个真正停止燃油车生产的传统车企。
奇瑞汽车3月份销量为60273辆，同比增长14.4%，一季度总销量172155辆，同比增长25.9%。同时，一季度奇瑞集团新能源乘用车在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两大明星车型带动下，总销量达到53054辆，同比增长2.12倍，成为奇瑞品牌新的增长点。
吉利汽车3月份销量达到101166辆，同比增长1.14%。其中，3月新能源车型销量15557辆，同比增长332%，几何品牌3月单月终端交付量破万，成为绝对主力，但极氪品牌交付量仅1795辆，与新势力对手相比较为一般。
3月，长城汽车销售新车100930辆，同比下滑8.86%。一季度长城汽车累计销售283500辆，同比下滑16.32%。2月份因原材料成本大幅上涨，欧拉宣布对黑猫、白猫等车型暂停接单，这两款车型在2021年的全年累计销量超过8.8万辆，因此停售可以说对长城汽车的整体表现造成了较大影响。
此外长安汽车方面，根据其公布的产销快报显示，3月重庆长安销量为108192辆，同比增长36.7%，1-3月累计销量为283277辆，同比增长6.43%。
“新势力”继续高速增长
新势力方面，“蔚小理”依然维持高速增长，小鹏汽车和理想汽车的增长维持在三位数，而蔚来汽车的增长势头则略微有些减弱。零跑与哪吒销量上不输给“蔚小理”，并且保持了200%以上的高增速，在销量上有后来居上的势头。
小鹏汽车3月份共交付新车15414辆，环比增长148%，同比增长202%；第一季度累计交付量达到34561辆，为去年同期的2.6倍。为了加速交付，小鹏在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏多款热销车型预计将迎来全面发力。
3月理想汽车交付量为11034辆，同比增长125.2%；2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已经达到155804辆。
蔚来汽车3月份交付量为9985辆，同比增长37.6%；同时在2022年第一季度，该品牌已交付新车25768辆，同比增长28.5%。截至3月份，蔚来已累计交付新车192838辆。蔚来首款量产纯电动轿车ET7也已于3月28日开启交付，截至3月31日交付量为163辆。
零跑汽车3月共计交付10059辆，首次突破万台大关。月交付量同比增速连续12个月超200%。该品牌2022年第一季度累计交付21579辆，同比增长410%。
哪吒汽车3月的新车交付量达12026辆，同比增长270%。此外，哪吒汽车今年一季度累计交付量达30152辆，相比去年一季度的7443辆，同比增长达到305%。
合资车企普遍不太好过
与自主品牌强势崛起、新势力高歌猛进相对应的是，合资品牌的表现比较萎靡，特别是上汽旗下的三家合资车企，受到了疫情的严重影响，预计4月数据也将无法翻红。而得益于混合动力市场的高增长，日系合资车企的处境则相对较好。
乘联会数据显示，3月一汽-大众销量虽然达到13.2万辆，但是同比下滑超过4成。由于疫情影响，一汽-大众部分工厂减产甚至停产，其中长春基地3月产量同比下降超60%，成都、天津、青岛基地产能也有不同程度的缩减。
上汽大众的处境也不理想，乘联会数据显示，3月批发销量为11万辆，同比下滑2.2%。同属上汽集团的上汽通用销量为8.9万辆，同比下降幅度达到了31.4%。
与德系和美系对手相比，广汽丰田三月份的销量为97006辆，同比劲增41%，一季度累积销售247006辆，同比增长23.4%。广汽本田3月销量为76833辆，同比增长21.5%，一季度销量为212424辆，同比增长16.7%——合资车企中，也只有日系车企依然保持着较高的正增长态势。
